主页 > 百家汽车网 > 行业 > 今日要闻 >

看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

2017-12-27来源:百家汽车网

百家汽车网(bjqcxw.cn)讯:

  2017,一个汽车业变革的年份。在“电动化、智能化、网联化、共享化”的引领之下,新造车势力正以排山倒海之势攻占着汽车业变革的制高点,与此同时,尽管传统车企也在不断努力的追赶新步伐,却总是不如新造车势力来得那么迅猛。

  纵观前述几位车界大咖的履新岗位,会发现基本聚集在蔚来汽车、小鹏汽车等近两年比较热门的新造车企业,而实际上他们的履新也并非是走在汽车行业变革的前列,从2015年起,我们就陆续看到了原吉利汽车副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长沈晖,原东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理戴雷,原沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强等人的出走,而他们的最终走向无一不是新造车势力。

  在转移阵地的过程中,他们中有的人也曾遭遇低谷,但至今无一人选择重回传统汽车行业,其中到底隐含着怎样的机密?一位与前述几位转岗人物交熟的业内专家告诉记者,“自主权+高薪”是新造车势力对这些大咖们最有吸引力的因素,新造车势力需要熟悉传统车企的人才,而这些人才需要更大的发展空间,所以结果会是一拍即合。当然,不能说新造车势力未来的压力不大,但对传统车企而言同样存在着压力,毕竟对于企业竞争而言除了资本,最关键的就是人才。